经过多年的停滞，数字化工作似乎在集装箱领域取得了实实在在的发展，越来越多的企业正投入大笔资金为自己和客户寻找新的解决方案。
近年来，像马士基这样的主要利益相关方以及新的参与者进入了这一领域，为航运业带来了新的解决方案
据日本班轮公司 Ocean Network Express 的首席执行官、马士基航运公司前任副总裁 Jeremy Nixon 称，其中一项技术特别有潜力，提高船运效率。
在加利福尼亚长滩召开的2018届TPM大会上，Jeremy Nixon指出使用数据是他最相信的技术。
他指出，改进的分析工具可以以多种方式帮助运输。
“我认为我们所有人都非常感兴趣的是大数据，预测分析和机器学习的潜力。”
“能够预测需求和预订模式，能够预测天气和对日程安排或船只的影响，以及消费者在需求方面可能的行为，我认为这非常有趣。”
但是，Nixon 对区块链持保留态度，这是许多人预测的技术，旨在帮助解决从空箱到预订平台以及合同纠纷等所有有关的问题。
像 NYSHEX 和 Blockshipping 这样的风险投资公司依靠这项技术，而马士基和IBM也已经启动了一项旨在为航运业开发联合交易平台的合作关系。
Nixon 承认，有必要让全球供应链更加透明和高效，而区块链可能是解决方案。
“但我们也认识到，这是一个非常复杂的领域，需要很长时间才能完成，技术也没有得到完全证明，所以坦率地说，区块链是我们要悄悄停在那里的东西，继续正常的经营和思考如何发展。”
并且，他同样表示对航运业无人船舶的质疑。
因此，他回应了马士基集团首席执行官 Søren Skou 的观点，Søren Skou 最近表示，在他有生之年，无人驾驶船舶的时代不会到来。
“这可能没有太多的价值，我们将不得不在船舶技术中建立许多冗余系统，以使它们无人驾驶。” Nixon说，他还指出，解决一套全球规则可能是一大麻烦。
