五一长假的余温未退，各大船公司却意外地陷入了前所未有的挑战。为了应对假期的运营调整，他们不得不实施了一系列密集的航线合并与减少班次措施，然而市场的活力却超出了所有人的预料——货物的涌入量远胜预期。船只的舱位犹如稀缺资源，转眼间变得千金难求。运价的曲线如同脱缰的野马，一路狂奔向上，刷新了历史记录。

航运巨头MSC，推出一万美元的保舱运价服务

近日，有大型货代公司指出，全球最大班轮船公司地中海航运(MSC)上周五(10日)重新推出了疫情期间实施的钻石级运价(Diamond Tier)，这是一种保证舱位的运价。

具体来说，美西每大箱(40尺柜)8000美元，美东每大箱(40尺柜)10,000美元，在5月15日至31日期间有效。

目前，美西线每大箱运价在4200美元上下，美东线约5300美元。如此看来，MSC保证舱位的运价是当前运价的近倍数。

对此，多数船公司与货代公司都表示还未收到MSC的讯息。其他船公司也并没有类似得行动，仅通知了从5月15日起，美国线每大箱要加价1000美元，欧洲线要加价1500美元。

市场也在观察，马士基等其他船公司是否会效仿MSC，推出疫情期间实施的Premier等名目运价。而对于托运人来说，不论船公司采用何种名义来大幅提高运价，本质上都是加价购买舱位。